1/ BYD
Walaupun seolah-olah meletup ke persada dunia semalamanBYDmempunyai asal usulnya sebagai pengeluar bateri yang diasaskan pada tahun 1995 sebelum mula mengeluarkan kereta pada tahun 2005. Sejak 2022 syarikat itu telah mendedikasikan dirinya kepada NEV dan menjual kereta di bawah empat jenama: jenama BYD pasaran besar-besaran dan tiga lagi jenama kelas atasan Denza, Leopard (Fangchengbao ), dan Yangwang.BYD kini merupakan jenama kereta keempat terbesar di dunia.
Le percaya BYD akhirnya mendapati diri mereka berada di tempat yang betul pada masa yang tepat:
“Apa yang membantu BYD melonjakkan diri mereka ke barisan hadapan kenderaan tenaga bersih ialah langkah besar-besaran dan mendadak untuk membersihkan kenderaan tenaga di China sejak 3-4 tahun lalu serta peningkatan konsisten dalam reka bentuk produk dan kualiti kejuruteraan mereka.”
Dua perkara membezakan BYD daripada pengeluar lain. Pertama, mereka mungkin pengeluar kereta terintegrasi paling menegak di mana sahaja di dunia. Yang kedua ialah mereka bukan sahaja membangunkan dan mengeluarkan bateri sendiri untuk kereta mereka tetapi mereka membekalkan bateri kepada pengeluar lain juga melalui anak syarikat BYD FinDreams. Bateri Blade syarikat telah membolehkan ketumpatan tenaga terkemuka kelas daripada bateri fosfat besi litium yang lebih murah dan lebih selamat.
2/ Geely
Untuk sekian lama terkenal sebagai pemilik Volvo, tahun lepasGeelymenjual 2.79 juta kereta. Sejak beberapa tahun kebelakangan ini portfolio jenama telah berkembang dengan ketara dan kini termasuk banyak marque khusus EV seperti Polestar, Smart, Zeekr dan Radar. Syarikat itu juga berada di belakang jenama seperti Lynk & Co, LEVC pengeluar teksi London, dan mempunyai bahagian kawalan Proton dan Lotus.
Dalam banyak cara, ia adalah yang paling antarabangsa daripada semua jenama China. Menurut Le: "Geely harus antarabangsa kerana sifat portfolio jenamanya dan bahagian terbaik Geely ialah mereka membenarkan Volvo mengurus sendiri yang kini membuahkan hasil, dengan tahun-tahun kebelakangan ini menjadi Volvo yang paling berjaya."
3/ Motor SAIC
Selama lapan belas tahun berturut-turut,SAICtelah menjual lebih banyak kenderaan berbanding pembuat kereta lain di China dengan jualan sebanyak 5.02 juta pada tahun 2023. Selama bertahun-tahun jumlah itu sebahagian besarnya disebabkan oleh usaha samanya dengan Volkswagen dan General Motors tetapi sejak beberapa tahun kebelakangan ini jualan jenama syarikat sendiri telah berkembang pesat . Jenama SAIC sendiri termasuk MG, Roewe, IM dan Maxus (LDV), dan tahun lepas mereka membentuk 55% daripada jumlah keseluruhan dengan jualan sebanyak 2.775 juta. Tambahan pula, SAIC telah menjadi pengeksport kereta terbesar China selama lapan tahun, tahun lepas menjual 1.208 juta di luar negara.
Kebanyakan kejayaan itu adalah disebabkan oleh pembelian SAIC terhadap jenama kereta MG yang dahulunya British dengan Zhang berkata:
“SAIC telah menjadi syarikat eksport automobil terbesar China terutamanya bergantung kepada model MG. Pengambilalihan MG oleh SAIC adalah satu kejayaan besar, kerana ia boleh mendapatkan akses kepada banyak pasaran antarabangsa dengan cepat.”
4/ Changan
IntiJenama Changantelah selama bertahun-tahun menjadi salah satu yang paling laris di China. Walau bagaimanapun, ia hampir tidak berdaftar dengan ramai orang kerana kebanyakan jualan adalah sama ada di wilayah sekitar pangkalan Chongqing atau disebabkan kebanyakan jualan adalah van mini. Usahasamanya dengan Ford, Mazda, dan sebelum ini Suzuki tidak pernah berjaya seperti beberapa JV lain.
Bersama-sama dengan jenama utama Changan, terdapat jenama Oshan untuk SUV dan MPV. Sejak beberapa tahun kebelakangan ini, trio jenama tenaga baharu telah muncul: Changan Nevo, Deepal dan Avatr yang merangkumi segala-galanya daripada peringkat permulaan hingga ke bahagian premium pasaran.
Menurut Le, syarikat itu berkemungkinan mendapat profil: "Kami mula melihat evolusi pembinaan jenama mereka kerana mereka juga mula mendorong ke dalam EV. Mereka dengan pantas telah menubuhkan perkongsian dengan Huawei, NIO dan CATL yang telah menyoroti jenama EV mereka dengan beberapa daripada mereka mendapat daya tarikan dalam pasaran NEV yang sangat kompetitif.”
5/ CATL
Walaupun bukan pengeluar kereta,CATLmemainkan peranan yang sangat penting dalam pasaran kereta China kerana ia membekalkan kira-kira separuh daripada semuapek bateridigunakan oleh NEV. CATL juga telah menjalin perkongsian dengan pengeluar yang jauh melangkaui hubungan pembekal kepada pemilikan bersama beberapa jenama seperti dalam kes Avatr, di mana CATL mempunyai 24% bahagian.
CATL sudah membekalkan pengeluar di luar China dan mempunyai akilang di Jermandengan yang lain dalam pembinaan di Hungary dan Indonesia.
Syarikat bukan sahajamenguasai perniagaan bekalan bateri EV dengan 37.4% bahagian global dalam 11 bulan pertama 2023 tetapi juga berhasrat untuk mengekalkan penguasaan itu melalui inovasi. Paur menyimpulkan: "Ia berhutang kejayaannya kepada pembekalan bateri berkualiti tinggi yang boleh dipercayai, keperluan kritikal untuk semua pengeluar kenderaan. Melalui proses pengeluaran bersepadu secara menegak, ia mendapat manfaat daripada kelebihan rantaian bekalan, dan dengan tumpuannya pada R&D ia merupakan peneraju dalam inovasi teknologi.”
Pertumbuhan pesat EV memerlukan komponen yang lebih selamat. Jadi ini juga memupuk perniagaan yang berkaitan untuk berkembang pesat. Terutama dengan lebih banyak wayar dan kabel digunakan dalam EV, perlindungan untuk kabel dan wayar adalah sangat penting. Prodcuts perlindungan produk wayar juga semakin popular.
Masa siaran: Feb-20-2024